本篇文章给大家谈谈《杜卡迪939s声浪》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、MV奥古斯塔好，还是杜卡迪1199好？
- 2、请问一下：杜卡迪1199s百公里加速多少秒?极速是多少码?还有就是，雅马哈R1真的像网友们说的那么
- 3、杜卡迪1199s与1299s有什么区别？
- 4、比宝马s1000rr更高端的摩托超跑
- 5、杜卡迪2013款的1199，1199S,1199R都有什么区别。
- 6、实拍41万杜卡迪1199，3.2秒破百，配L2引擎，排量达1198CC
MV奥古斯塔好，还是杜卡迪1199好？
MV和1199一个等级的是F4RR，F4RR的车架是钼铬合金管编制式的，1199是铝合金单体式车架。F4RR的发动机是直四水冷+油冷，最大202匹马力，11.4KG的扭力。1199是90°夹角V2水冷Desmodrmic气门，最大195匹马力，13..5公斤的扭力。F4RR的干重是192公斤，应该算是现在市售版跑车中最重的了，而1199只有164公斤，整备质量也只有188公斤，是市售版跑车中最轻量化的。两车都是前后Ohlins避震，制动盘1199是330mm，而F4RR是320mm，而且1199有杜卡迪专利的DTC DQS DAA，TFT全显示屏，全LED头灯，这些都是F4RR没有的
请问一下：杜卡迪1199s百公里加速多少秒?极速是多少码?还有就是，雅马哈R1真的像网友们说的那么
WSBK车手Troy Bayliss骑着1199SP在阿联酋首都阿布扎比的Yas Marina赛车场赛道上跑出过310KM/H的极速。
199的单体式车架结构和零部件设计都相当紧凑，令车身达至轻量化又坚韧的效果。再套上铝合金油缸，整体设计既简单又直接，减省了组件数目和重量。
superquadro引擎以6°向后倾斜，用意是清空头轮后的空间和营造最佳头尾负重比例。铝合金尾摇臂直接安装在superquadro引擎尾部，轴距是1437mm。头尾负重比例52:48(以上计算巳包括一般骑士体重在内)。
由于排气系统改放在引擎之下，减轻了铝合金尾副车架的负担，所以新的尾副车架可以做得更轻，也是直接和引擎连接在一起。而负责安放头灯码表的车头镁合金前支架，则安装在单体式车架之上。新设计全部都有节省空间和减轻重量的好处。
杜卡迪1199s与1299s有什么区别？
1198和1199的区别很大，1198的车架是钼铬合金管编制式车架，1199则是铝合金单体式车架，光是车架，1199就比1198清了5kg。1199的尾摇臂直接安装在发动机的尾部，比1198长了39mm，轴距长了7mm，高速行驶的时候会更稳定。排气筒在下面，比起1198的尾部排气也轻了一些。1199的仪表是TFT显示屏，全LED大灯。1198的后轮是190的，而1199则是200的。整车的质量1198是171公斤，1198S是169公斤，而1199只有164公斤。
比宝马s1000rr更高端的摩托超跑
是中端的啊，意大利几个牌子都很贵。比如杜卡迪的1199S，价格大概比同级别的S1000RR贵了50%。
宝马摩托的价格其实就和本田摩托差不多，不要把它想像得太神秘了，只不过它基本不造小排量的，所以猛一看感觉它价格很高。
比如同级别的跑车,CBR1000RR最低，宝马的S1000RR大概高出10%，杜卡迪的1199S又比S1000RR高出50%。
说明一下，为什么1199S和1000RR是同级的，因为CBR1000RR和S1000RR都是四缸，而1199S是V型双缸，这个在SBK大赛规则中是同级的，四缸车排量不得超过1000CC，双缸车排量不得超过1200CC。同排量四缸车功率更大，双缸车是最大功率和最大扭矩所需的转速小。
而SBK允许双缸车用1200CC参赛，其实双缸车占了大便宜，多出的200CC，弥补了双缸车功率不足的弱点，和四缸1000CC相近，而扭矩大，同时达成最大扭矩所需的转速小，特别是出弯以后的提速犀利无比。但是双缸车声音不好听，高转速时震动也比四缸大，所以现在车迷还是喜欢四缸的多些。
造成车价的差别，其实主要还是配置，S1000RR和CBR1000都是
200多公斤，1199S重量达到几乎不可思议的170公斤左右，这个重量和一般400CC的车差不多。轻了30公斤，说明这款车上用了大量轻量化的材料，保证车体强度的前提上减轻了整车的重量。这个重量几乎拆掉大灯和后视镜就可以直接上场比赛了（这样说稍微夸张了一点）。而那些200多公斤的车，想上场比赛得改一大堆东西。
也就是说1199S虽然贵，但是更加接近比赛车型，而S1000RR虽然便宜，但是没改装之前距离专业赛车差距不小。
PS：宝马这几年进步不小，S1000RR第一次参加SBK大赛垫底，第二年有进步，今年不知是打了鸡血还是怎么样，目前比赛过半，暂时排名第二。
杜卡迪2013款的1199，1199S,1199R都有什么区别。
杜卡迪1199有三个款。1199s ，1199r ，1199，1199s性价比绝对是一等一的高,1199s三色版多了赛道导航模式,1199r多了一个标配的abs和轻了0.5kg,1199整体要比前面两个弱一点。
1199是铝合金单体式车架,光是车架,1199就比1198清了5kg，1199的尾摇臂直接安装在发动机的尾部,比1198长了39mm,轴距长了7mm,高速行驶的时候会更稳定，排气筒在下面。比起1198的尾部排气也轻了一些。
1199的仪表是TFT显示屏,全LED大灯，1198的后轮是190的,而1199则是200的.整车的质量1198是171公斤,1198S是169公斤,而1199只有164公斤.
1199 Panigale一般版1199 Panigale、1199 Panigale R、运动版1199 Panigale S与1199 Panigale S Tricolore意大利三色国旗版。
配备有所不同，但动力均源自1199cc，L型双缸Superquadro引擎，采用更能耐用耐高温的高强度锻造活塞、钛合金气门、MotoGP式密封压力油路设计、真空铸造曲轴箱、Marelli 电子燃油喷射等取自参赛的宝贵经验与技术，搭配6速往覆式变速箱、湿式离合器。
可输出最大马力195hp/10750rpm，最大扭力13.5kgm/9000rpm，以及Race、Sport、Wet三种不同动力模式切换，呼应市售高性能彷赛的最高使用需求。
实拍41万杜卡迪1199，3.2秒破百，配L2引擎，排量达1198CC
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前言：在浙江不少骑士都知道浙江东部的宁绍地区有一个四明山，而四明山这个地方的风景不错，经常会有一些摩托车爱好者驾驶摩托车上四明山压弯、溜圈，但是近几个月在四明山的事故发生太多，导致这个地方正在对摩托车进行一定的控制和管理。
近期，在浙江四明山又出事故，这次是41万杜卡迪1199，车主压弯失败，车损上万。
据悉，该款摩托车是一辆杜卡迪1199PanigaleS，国内指导价为36.9万，落地41万上下，定位趴赛，车身采用的是隐藏式排气，全车法兰红漆面很骚气，车长只有2075mm，车宽810mm，车高1110mm，座高为825mm，操控一流。
这款杜卡迪配的是L2四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩132扭矩，最大功率143kw，极速可达200多公里每小时，空车质量只有164kg，配的是17L容积的油箱，提升一定的续航里程。
这样一台落地41万杜卡迪1199四明山压弯，3.2秒破百，车主操作失误，车损5位数。原来，这款杜卡迪在车主压弯时出现事故，直接导致外壳漆面、离合档杆等配件受损，维修费用高达上万元。
?综上所述，面对这样一个情况，个人认为在一个地方经常会出现摩托车事故，那这类地方就会被严格管控，而四明山亦是如此，传闻现在四明山只允许小排量摩托车行驶。
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