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上图为哈雷750ROD。
上图为moto guzzi v7。
上图为杜卡迪自游800志。
三款车怎么选你首先要找准自己要什么，是逼格格调还是动力操控，因为这三款车的取向都不一样。
如果论可玩性和操控，动力什么的，那还是杜卡迪自游800要更好点。这款车骠骑府多次试骑过，跑山，高速巡航，市内代步通勤，轻度越野，河滩沙地都能胜任，操控轻巧，车重也控制得很好，动力迅猛，骠骑府觉得很不错。
上图为骠骑府骑杜卡迪自游800跑山的视频截图。
上图为骠骑府的小伙伴骑杜卡迪自游800在非铺装路面骑行的视频截图，一路飞沙走石，凭借充沛的扭矩和长行程的减震器，如此陡峭的坡道也不在话下。
这款车配备的是一颗排量803cc的L型双缸发动机，最大功率为54KW/8250转，最大扭矩为65NM/5750转，动力相当的充沛，零百加速成绩没有实测，但是骠骑府预计应该在4秒左右，基本上是随心所欲了，路面上的绝大多数汽车都是想超就超。这款车没有杜卡迪常见的拖档和声浪难听的毛病，感觉有点拖档直接拧油门就完了，发动机突突突的奋力将转速拉高，此时的声浪有种特别的“kokoko”的声音，感觉很有力。
但是震动上略大，最起码要比日系的双缸车明显，另外烤腿的毛病也被继承了下来，骠骑府在夏天的时候骑过多次这款车，等红绿灯的时候会直接熄火等待，不然的话实在是太难受了，你就感觉自己坐在了一个电烤炉上面一般，热浪一阵一阵上涌，但是走起来就还好。
这款车在杜卡迪车系里面算是毛病较少的一款，因为没什么电控辅助设备，结构相对简单，很皮实耐造。
如果你是注重逼格格调之类的因素，想买辆能衬托你的优雅气质的摩托车，那么看看moto guzzi v7和哈雷750也不错。
moto guzzi v7有三个版本，分别是咖啡版，STONE和SPECIAL版本。这款车骠骑府没有骑过，因此没有太多可以与你分享的东西。但是根据几位车主的反馈还是略有些了解。这款车配备的一颗横置V缸发动机，744cc，动力上我觉得是足够用了，本身这种玩格调情怀的复古车就不太在意性能表现，因此这个没什么好说的。
论可玩性，这车骠骑府觉得没有杜卡迪自游800那么好，虽然咖啡版和SPECIAL版本也是配备的钢丝辐条轮毂，但是只是出于遵循复古车格调的需要，并不具备下公路玩乐的能力，因为减震器的行程不够长。你最好还是在铺装道路上行驶比较靠谱，另外车重也超过了200KG，21升的大容量油箱的设计注定了不是偏向极致操控的车型，但是挺适合长途摩旅，有不错的续航能力，加个风挡和边包也能跑跑摩旅。
哈雷750也有两个版本，STREET和ROD版本。这两个版本骠骑府都骑过，感受还行吧。
动力是不错的，ROD表现好点，因为后牙盘加大了，起步瞬间能提供强烈的拉扯感，另外还采用了倒立前叉和短尾设计，前叉倾斜角度也更陡峭，使得转弯半径更小，能提升一定的转向灵活性。但是长达1510mm的轴距还是不支持你骑这车跑山，激烈操控下的灵活性还是不如自游800。另外这车的震动还是有点大，上了80以后震感还是很明显，骠骑府认为比杜卡迪自游800要大。烤腿的毛病也有，但是稍好点，勉强能接受。
总结下吧，骠骑府说了这么多，其实意思已经很明显，如果你注重可玩性和操控，那么选择杜卡迪自游800比较合适，应用面比较大，能跑能轻度越野能跑山，操控更好，也比较皮实耐造。如果你注重格调，那么还是在moto guzzi v7和哈雷750里面选择，操控略差点，应用场景也比较少，但是逼格不错，更有复古范儿。
好了，就到这里，以上为骠骑府个人建议看法，供你参考。
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