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这个问题是一位网名“荒诞人生”的朋友邀请骠骑府来回答。
上图为阿普利亚GPR150，价格是20800。
上图为铃木GSX250R，价格为三万出头。
先说动力吧，阿普利亚GPR150配置的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量为150cc，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，压缩比为12:1，缸径*行程为63.6*47.0（mm），典型的大缸径小行程高转速发动机，强化程度比较高，因而可以输出较大的动力，但是是以高转速为代价。
这款车骠骑府试骑过，实在不好意思，老司机也出现了新问题，一起步居然熄火，熄火了- - - - -泥马！ 刚上手确实是有点不太适应，因为骑惯了低转速的大单缸，对于这种依靠高转速压榨动力的机器一时没找到感觉，挂二挡4000转居然还能拖档，5500转以上才能感受到一丝激情。
不过适应了以后，将转速拉到7000转以上再换挡，确实有不错的驾驶感受，加速感虽然不是那么强烈，但是动力输出线型，再加上车身轻巧，换挡清晰，弯道内如鱼得水，稍微移动一下重心，就能很顺滑的切着弯道外圈“滑”进去，见过凝固的猪油块在热锅里滑行的那个姿态没？基本上就是那样了。骑这车记着勤换挡，特别是市区路段，车流量大的地方，换挡时机宁迟勿早，而且窗口期很短稍纵即逝，没有把握住的话就立马拖档，就是这款车的骑行感受。
铃木GSX250R相对而言要温和得多，很多人反映低扭差加速能力不强，那得看是跟谁比，如果说跟阿普利亚GPR150比的话，那是舒服了太多，深拧油门还是能得到不错的加速，震动小，怠速时你只会感觉到手把末端有一丝“脉”动而已，证明发动机在工作，别的大的震动没有，很适合讲究易控和舒适性的骑手。
因为是双缸发动机，换挡时机无需像阿普利亚GPR150把握得那么精确，你可以有一丝迟滞，发动机不会拖档，只是加速绵软了点，想得到激情一点的驾驶感受，也不需要像阿普利亚GPR150那样拉高转速，5000转的时候就能感受到线型的加速。
车重178KG，但是问题不大，一般人都能HOLD住，我是没有感受到车身有多么沉重。换挡的感受不错，轻柔而且清晰可辨，操控也不差，悬挂设定中性，既不软也不会太硬，对于骑手来说相当友好，这就是为何很多新手，佛系骑手和女性都青睐这款车的原因。
当然，在赛道上，阿普利亚GPR150会带给你更好的体验，在赛道上你唯一的愿望就是——转速再高点！再高点！阿普利亚GPR150能满足你的这个愿望，你可以挂三挡将转速拉到9000转再出弯，凌厉的加速感裹挟着发动机亢奋的轰鸣，非常过瘾。
以上是纯驾驶感受方面的，看你喜欢哪种？
基本上阿普利亚GPR150的用户群体年纪更轻，更喜欢冒险，喜欢阿普利亚GPR150帅气的外观，和更轻巧的操控，我称之为文艺青年的座驾，而铃木GSX250R对于骑手更友好，动力易控，舍得给油的话也有不错的驾驶体验，买这款车的人一般更注重舒适很协调，我称之为普通青年。
好了，说了这么多，希望你能找到适合自己的座驾。
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