以下为铁骑网志的测评
在直路加速，M696收油转波再俾油时引擎Pick up得好快。一波引擎转数6000rpm的车速约为 60km，踢上二波把转数维持在7000rpm，车速便升上103km。再踢上三波 把转数推上8000rpm时，车速便爬升至140km。在街道上根本未有机会用到四波 便要收油。以上例子当然比较偏激，因为正常使用的话，即使引擎转数减去一半的话仍然够用，根本没有必要维持高转数。
预算不足但技术老练的车友们，可以选择Monster 696。不过要玩得开心，车主必需是从400直四或以下的级别升级上来，才会对M696的动力有兴奋有感觉。用开大车的朋友们没有办法，一定要拣Monster 1100。但这并不代表Monster 696是弱者。要把M696开得快，只要心理上早一点有准备，把引擎转数保持在中尾段区域再配合正确波段便可。正如思姐试完Monster 696之後，都相当满意它的起油速度。
驾驶棍波街车，由放开离合器的刹那间便可以充份感受到直接的马力传递。比起我常接触的TMAX 500绵羊，Monster 696的马力确实非常强劲 。不过我只是开头有点未习惯，但当过了一条直路和两只弯之後，我已找到操控M696的感觉。
Ducati 2009 Monster 696 规格表
引擎形式
四冲程风冷V2 两汽阀Desmodromic
缸径 x 冲程 88.0 mm x 57.2 mm
压缩比 10.6 : 1
总排气量 696 cc
最高马力 80hp/9,000
最大扭力 7kg-m / 7,750rpm
车架形式 Trellis编织式钢管车架
传动系统 湿式多片，APTC油压极力子，六前速链传动
燃油供应 Siemens 45mm电子燃油喷注系统
前倾角( R) 24°
拖曳距(T) --mm
左右舵角 32°
前悬挂系统 Showa 43mm倒立前叉,120mm行程
後悬挂系统 Progressive连杆Sachs单筒油压避震，全功能调较,148mm行程
轮胎(前) 120/60 ZR - 17
轮胎(後) 160/60 ZR - 17
前掣动系统 2 x 320mm碟配4活塞 径向式制动卡钳
後掣动系统 245mm单碟配双活塞卡钳
长 x 阔 x 高 2100 x -- x 1118mm
轴距 1440mm
最低离地距 -- mm
座高 770mm
车重 163kg
油缸容量 15 公升(3.5公升後备)