本篇文章给大家谈谈《杜卡迪揽途1260拉力版》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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200匹的拉力车有希望了！杜卡迪V4揽途谍照再次曝光
关于杜卡迪的V4MTS（拉力）之前就有不少谍照被媒体曝光，最近外媒又拍到了这杜卡迪V4拉力的路试谍照，相比起上一次这次的谍照展示出了更多的细节。
在这次曝光的谍照中可以看到前车头灯组采用全新的设计搭配LED光源，只不过这次也确定了更像摩瑞MG500的这个事实了。前车头中间部分有一块明显的放置传感器的地方，这个空间可能就是之前杜卡迪的自适应巡航装置的传感器。看来这次要准备搭载到量产车上了。
在侧面照片中能够明显看出就是V4的那台发动机，这台发动机在V4上的最大马力214匹，在V4街霸上的最大马力为208匹，而放到V4揽途这里外媒猜测马力也将在200匹左右，而从路试车中也能看到还是偏向于公路的设定。并且更换了新的摇臂系统单摇臂也从这一代的揽途上取消掉了。
杜卡迪的揽途系列有偏向公路设定的和偏向Enduro，相信新款V4这一代同样也是这样的分类。
现款杜卡迪MTS1260（L型双缸发动机）
到时搭载V4发动机以后会不会直接成为马力最强的拉力车型呢？这是我们所期待的，而且从谍照来看完整度已经非常高这款车最快也将会在今年亮相了。
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杜卡迪的这一款摩托车多少钱？
您好，这款车是杜卡迪Multistrada揽途系列的车，价格从14.3万到26.8万之间，有950cc和1260cc两种排量动力，排量不同、配置不同，价格也有区别。
希望对您有帮助！
杜卡迪V4揽途ADV进入上市倒计时，V4还比L2更轻？
杜卡迪的V4缸拉力MTS应该是今年广大ADV爱好者最为期待的ADV车型之一，因为V4缸和拉力的结合是国内车友都想要的，而最近杜卡迪官方对于这台车的上市也进入了倒计时环节。
关于这款V4缸的拉力车之前已经公布过大量的测试照片，杜卡迪对这方面好像也不会刻意的去隐藏，关于这款车分为两个版本看来已经成为事实，更适合公路的T或S版，和更适合拉力的安德鲁版本。
还有一个细节就是由于新款采用的是V4缸的发动机，在设计上比原来的L2发动机更为紧凑反而还更轻了，V4发动机通过使用了尺寸更小和材质更轻的零部件比之前的L2发动机还轻了1.2kg。
此外，先前美国媒体预测MTSV4的排量可能会比V4街车和跑车来得更大，外媒猜测MultistradaV4可能通过加长活塞行程的方式，增加排量到1158cc最大马力也可能比另外两台V4车款减少一些，毕竟设定为拉力并且整备质量更重，所以最大马力可能在落在170匹左右。
170匹的V4缸拉力光看这个数据就知道这是一台“脾气”不小的车型了，那么就期待它今年的亮相吧！
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杜卡迪安德鲁和揽途是同一车型吗
是
作为一部可以载着骑士跨越千山万水的摩旅利器，杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 的油箱容积高达30L，拥有超强的续航能力。硕大油箱为了迎合骑乘体验，在油箱两侧增加了全新线条，使得骑士腿部与油箱可以很好的贴合，并且油箱可以对骑士下半身起到保护作用，增加骑行舒适度。具备超强的越野能力，当然要有超强的动力平台作为后盾。全新揽途拉力版 1200 Enduro 采用了杜卡迪引以为傲的 DVT 发动机，排量为1198.4cc。 这部发动机在 9500rpm 时可输出高达 158HP 的扭矩，在 3500 rpm 时就可输出 100N·m 的扭矩，在 5000rpm 至 10000 rpm 时，扭矩输出值保持在 110N·m 以上，最高值出现在 7500rpm时，可达到 134.4N·m。杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 非常注重对扭矩输出的调教，与其他版本的 Multistrada 1200 车型相比， 杜卡迪全新揽途拉力版 1200 Enduro 可以在更低的转速区域将扭矩爆发，保证在各种路段都能提供优异的动力表现。
关于《杜卡迪揽途1260拉力版》的介绍到此就结束了。