一、杜卡迪939加注多少升机油？
3升左右机油！
杜卡迪保养换可以考虑使用5w30或5w40粘度的半合成机油。在5000公里换一次。用0w30或0w40粘度的全合成机油可以8000-12000公里换一次。的机油可以保护发动机，减少磨损，情节油污。像壳牌劲霸机油，不仅有这些功能，还可以降低排放和油耗，节约保养成本。
二、杜卡迪939用几瓶机油？
两瓶机油，因为杜卡迪属于大型的机车，大型机车的机油容量可以达到十升的容量，所以必须使用两瓶才能够正常的使用机油
三、杜卡迪939为什么大灯只亮一个？
有可能是搭铁不良，其中有一个灯泡有可能断了一个丝，也有可能是变光开关触点烧蚀接触不良。
有可能是远光灯的灯丝烧了或灯泡、灯座等接触不良，
四、杜卡迪939s怎么降座高？
杜卡迪939s本身是没办法降座高的。但是可以通过削避震的方式降低座位高度。
但是设计师费劲千辛万苦找出符合人体工程学的骑乘三角不建议随意更改，影响操控，极限性能。
五、杜卡迪supersport仪表有没有中文？
杜卡迪supersport仪表没有中文，
杜卡迪939以及杜卡迪全系列的仪表盘都是英文设置，是没有办法调成中文的。
建议你驾驶前务必先看是好使用手册，了解以显示的各种意思，以免发生危险。
六、杜卡迪939和959的区别？
supersport 939
以前试骑过朋友的。坐姿相对直立（是相对！）当然如果题主你以前骑街车，骑巡航什么的，还是会感觉有点累。动力方面呢，这个车动力市区完全够用，我甚至见过一个小姐姐，改装了一下去下赛道。声音嘛，杜卡迪标准拖拉机，不过你别说，杜卡迪听久了，反而偏爱双缸了。最主要的一点颜值！单摇臂！劝题主珍珠白，不会后悔的。
959
坐姿真的累！！！！换挡的时候很有脾气！新手不太能驾驭的了！（偷偷说一句感觉正面颜值比939高呢！而且群内大佬改装了单摇臂，无敌！）
对了最后还想说双缸是真的瘦啊！比4缸瘦好多！前面后面看就像个美人，4缸像壮汉(°_°)
让最后总结一下，如果你想平常代步就选939如果想偶尔玩一下959。说到这里不得不说一下杜卡迪标志性的维修费用和保养费用，不是一般的贵啊。而且像这种高转机保养基本都是5000公里一保，有的勤快的3000公里来一次，一次1000多，emmmm扯远了啊哈哈哈哈哈。其实我想说，腰累算什么！我要买959哈哈哈哈哈我更喜欢959，看题主怎么选了。
七、杜卡迪939s版参数？
动力心脏来自于Hypermotard 939 的引擎修改而来，这具937cc Testastretta 11° 引擎，排气管采2-1-2 的配置，同时通过Euro4 的环保检验，拥有113hp/9,250rpm 的马力，并在6,500转时达到96.7Nm 的最大扭力，特别的是这具经过DUCATI 精心调教的引擎，在3,000转时就能释放80% 的扭力，如此的设定更适合日常代步通勤使用，当然若想热血放纵一下， SuperSport 还配备了DQS 进退档快排系统，让骑士可以完全沉浸于SuperSport 的竞速体验中。
810mm 的座高设计，让SuperSport 的驾驶三角更适合于一般日常使用。
SuperSport 配备了DQS 快速换挡系统。
车架采用与Monster 同样的钢管车架，引擎本体也属于车架的一部分，有效将SuperSport 车重降低，使其干重仅有184公斤，座高的设定则为810mm，让多数的骑士都能轻易驾驭这台DUCATI 跑车，悬吊搭配43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，以及Sachs 后单枪避震，另外在SuperSport S 版的部分，则搭配前后Ohlins 悬吊避震器，制动系统两个版本皆采用采双Brembo M4 卡钳，搭配320mm 半浮动碟盘，后煞车为双活塞卡钳与245mm 碟盘，并导入3段可调BOSCH 9MP ABS 煞车系统。
八、杜卡迪一年要花费多少？
1000元左右。
杜卡迪一年您要不摔车那就没什么维护费用,每年花个1000多保养,再花个2000来块钱换对儿胎就行. 然后出保修之前把车出掉,大保养调气门有点贵,划不来. 939S的全险应该没多少,一万来块钱应该就全搞定了.