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为什么感觉拉力摩托车都是双杠?


作者:杜卡迪车友网  时间:21-10-14

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首先要纠正题主的说法——所谓的拉力车,几乎全都是单缸发动机。

骠骑府猜测题主是将ADV与拉力车弄混淆了,所以才会出现这样的错误,你看看真正的拉力车长的是个啥样子吧!

上图为KTM 450 RALLY,这是KTM参加达喀尔拉力赛的比赛用车,单缸水冷发动机,450cc,最大马力输出不小于60匹,而整车重量仅仅145KG,没概念?想想飞致250的重量也达到了154KG,而最大马力仅仅不到20匹,你就知道KTM 450 RALLY是有多么生猛了。

而这一切都应该归功于极度轻量化的设计,双缸?不可能的,没戏。只有单缸发动机才能达到如此轻巧的车重,并且能够提供猛烈的爆发力。

在这款单缸发动机的牵引下,这款车能够以超过120KM/H以上的速度在沙漠里疾驰。

当然这种纯竞技用途的赛车你是买不到的,因为本身他就不是量产车,而是一辆一辆攒出来的,不卖,你有钱也没辙。为了满足少数狂热的爱好者,KTM也推出了民用版的40RALLY,性能配置上都要差点,但是毕竟你有买到的可能性,不过对于资格的审查很严格,具体咱也不太清楚,反正并不是你家拆了几套房你就能想入非非的——离你还远着呢!

售价么,差不多60万左右吧,还得等待,不可能有现车,人家就是这么拽。

所以,拉力不是普通老百姓玩的东西,你可千万别把ADV当做拉力车,这不是一个东西。

实际上ADV才是双缸发动机的忠实拥趸,例如宝马的F850GS ADV,KTM 790 ADV,本田非双ADV,都是双缸发动机,这些才是你要说的车型,对吧?记得别再把ADV当做拉力哦!

上图为KTM 790 ADV和R版的ADV,价格分别是13.86万和14.96万。

两款车祸都是同一颗发动机——水冷双缸,每缸四气门,排量为799cc,最大功率为70kW/8000转,最大扭矩为88Nm/6500转。

为啥ADV要用双缸发动机?因为ADV不需要具备拉力车那么强悍的越野能力,他不是为了竞技而生,无需追求极致的轻量化。

但是ADV对于轻量化也不是没有任何要求,他还是需要很好的越野能力,那么双缸发动机就是很适合的一种机器,重量比单缸机重,但是可以接受,比三缸或者四缸可不知强了多少,然后双缸发动机能提供更好的平顺性,铺装道路的高速行驶能力也比单缸机要更好,很适合民用,也就是——双缸机是适当的在舒适性,轻量化以及越野能力之间做了折中的一种发动机,所以,你看到的大多数ADV都是采用的双缸发动机,就是这个道理。

也有例外,凯旋的TIGER 800 XCA就是直列三缸水冷发动机,但是他也是越野能力不错的ADV车型。

好了,就到这里吧,欢迎关注骠骑府!




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