老哥，您的情况我首先建议铃木DL250，报价31800，这车省心舒适，拉力造型比较出色但实际是街车底子。如下图：
优点：
1.国际车型，一流品质；
2.代步动力平顺，双缸震动小；
3.好操控，做工精细，配置足够；
4.骑行三角设计合理，骑乘质感舒适；
5.故障率低可靠性高，也可以说走就走来个诗与远方，很多摩友进藏也没问题；
6.同时豪爵铃木网点多如牛毛，保养维护不费力。
缺点：
1.车重带三箱上200kg（自带的三箱重15kg）；
2.动力同级别中下（车重造成），百公里加速11-12秒，没激情可言。
但我的看法是这车动力够用，车重也意味着高速巡航稳，且喜欢激烈百公里加速的可以去玩大单缸，那是年轻人的事儿。
其次您可以考虑下自己喜欢什么类型的车，5万级别省心优质的车还有：街车类川崎Z400（街车版Ninja），复古类贝纳利幼狮500（声浪动力），摩旅类川崎300X（综合水平），运动街车类KTM390（操控无敌），GS入门类宝马G310GS（这级别唯一摸到ADV边的车，车轻操控优秀）等。以上车型在车友间口碑都还不错，看您个人喜欢。另外国产一些车很火如升仕310系列，但品牌或上市较短的车型我就没推荐，毕竟国产车需要几年市场验证可靠性。
58，今年5月领驾照，六月买了国三弯梁力帆110玩玩，不为别的，为了弥补年轻的遗憾，过过车瘾，老婆、孩子反对无效，年轻时为了家，咱现在老了退休了，在不玩就真的玩不动了，在国四前买了，考照、上牌、买保险、上税、四干元正好，一个月退休工资搞定，咱也不要什么拉风，上车40码，电动车都比咱快，咱玩的是心情，应为咱喜欢摩托车的突突声，力帆国产不错。
手里有5万左右，想买台摩托车，哪个品牌好？
不请自来！
五万左右，入门新手骑；话说如果是新手的话，而且没有骑过摩托车，完全不懂升降档，个人建议最好从250cc 的排量开始，最好先过渡一下，等熟悉适应之后再上中排量。
但实际上，你五万的预算跨骑车而言基本都属于400cc排量的摩托车较多，太低的比较少，毕竟性价比也不高。
基于你的情况，我推荐几款吧：
宝马G310R & G310GS 前者3.8万，后者5.1万 （都是裸车价）由宝马在印度的合作方代工生产的，属于目前宝马车系的入门车型；单缸水冷300cc 排量，全系标配ABS ，brembo 的刹车卡钳，前41mm 倒置黄金减震，后中置可调减震。
整个车型来说减震条件偏软，坐高也友好；前者属于街车范畴，短轴距、低坐高、短形成避震，这些意味着更灵活的操控，城市骑行更为得心应手。
后者310GS 则是加长的减震行程，虽然减震偏软，但在操控上来说要略微适应一下，象牌的轮胎抓地力不俗；但GS车款的外观由于有鸟嘴设计，对于喜欢拉风的年轻人而言，更帅气，当然价格更贵。
目前310R 价格在做活动，裸车3.78万，GS 车款裸车价格在5.1万；
两款车需要注意的是在18年发布之后，存在过侧撑断裂的召回问题，目前已经解决；但近期有冷天启动难和烧机油的问题反馈，购买的话，要注意。
KTM duke 390 3.78万KTM 的公爵390 ，现在市场上面5万价格左右必选街车，如果你喜欢激烈驾驶，喜欢运动化的调教（操控灵活、避震偏硬、中高扭矩动力强劲），那么选择KTM 吧，390cc单缸水冷 发动机，WP 的减震、brembo 的卡钳、米其林的轮胎、家族分裂脸、ABS；总之在配置上跟宝马类似，但动力上要比宝马G310 更强劲一些。
川崎 Ninja 400 4.8万川崎在18年投放国内市场的车型，用来取代在国内销售多年的忍者ninja 250 ；4.8万的售价让他一跃而成这个价格区间最好的仿赛车；几乎可以说没有之一。
双缸水冷400cc 的发动机，ABS、极快的车速和容易操控的特性，和之前的250一样，对于新手都很友好。如果你喜欢赛车，那么这款是必选的。
如果想从250cc 开始，那么可以看看铃木的GW250F 或者GSX250 、喜欢踏板的可以看看三阳巡弋300 、或者光阳赛艇400 、都是非常不错的车型。
以上供参考！
五万的预算对于初学者来说是比较充足的，目前国内可选的摩托车比较多，以题主的要求来看，250以下的车型题主可能就不会考虑了。
五万预算目前可以选择以下几款热门车型:
1，ktm390duke/rc390，两个车除了外观，基本参数和调教几乎相同。车架应用了ktm多年累积的丰富经验，可以说是王牌调教，营造出轻盈但是稳健的驾驶体验，御用的wp减震也一如既往地给力，虽然不可调，但应付绝大多数路面都显得从容，驾驶乐趣非常丰富，40几匹马力推动150kg的车身，你会觉得像骑在发动机上，多弯山道上，灵活的的像只兔子，并且新款duke390颜值爆表，骑出去豁一把，别提有多爽。但是，也有一些小缺点，之前应用在wp减震的油封偏软，漏油的情况比较多，现在换了日产的油封，不知道改善没有，其次就是单杠震动问题，虽说不算大，但还是有些不舒服。当然还有一点，进口车，保养也很进口。如果你能突破对它是单缸的偏见就完美，因为它真的很爽！
2，川崎ninjia250/z250，只能说一下老款，因为新款并没有进入国内。这款车骑上去一下就能立刻感受到它是标准的日系车，轻柔，顺滑。川崎很看好中国市场，他在中国算得上大贸车价格屠夫。同排量的比他贵，没他贵的排量小。这款车配备了滑动离合器（这是一个非常实用配置，谁用谁知道），标配abs。至于刹车悬挂，都是日本小排量车型通病，够用就好。重点说一下发动机和车架，这款车在国内面临一个同排量车型，那就是铃木的gsx250r，ninjia250与它还是有明显的区别的，特别是发动机特性，gsx250r低扭已经比较肉了，但是ninjia250要更夸张一些，你甚至会觉得不如普通125车型，但是双缸特性，不会对起步造成障碍。但是转速一来到7000转，你就会发觉这像一台250小跑车了，他有突破12000转的能力，高转速驾驶也能让人热血沸腾。比起gsx250r11000转到顶要刺激多了。车架稳定，无论赛道跑山，都不会觉得有松散的迹象，但是ninjia250在弯道上车架的表现却略逊于gsx250r，只是细微差别。总的来说，这还是一款非常优秀的车子，进口身份，四万多的定价。
3川崎ninjia400，这款车实在太抢手，以至于现在很多摩友都买不到现车，还在苦苦等待。ninjia400是一款全新的车型，全新设计的发动机（完全不同于er4n），运用h2r的编织车架技术而全新设计的车架，使发动机成为车架的一部分，省去了多余的车架部件，使的体重来到了168kg，最大功率33.5kw，最大扭力37牛米，这样的动力推动如此轻巧的车身，想也知道有多爽快。刹车用的日清双活塞卡钳，搭配单碟，制动力只能算够用，力道和手感不如cbr300r，但是滑动离合器和标配abs为这个车加了很多分，对新手非常友好。虽然进入国内限速135，不过好在没阉割。
4本田cbr300r，这是一款被忽视了的好车（因为单缸和阉割问题），对于新手练手升级来说非常适合，即使进入国内被强制阉割，最大功率17.7kw，最大扭力24牛米，但是实际驾乘，不会有拖泥带水的感觉。稳健的车架，线性顺滑的动力，让你在弯道中顺畅自如，悬架调教也是比较运动的，能够给你足够的信心，165kg的车重换来了轻巧灵活的操控，值得一提的是，他是唯一300级别配备了浮动碟盘的车，刹车手感真的非常好，力道也足够，不会有丧失信心的情况出现。近年也在不断降价，三万左右就能拿下，性价比很不错。
5隆鑫650，观众们一定很意外为什么推荐这款车，因为这款车也是一款被忽视了的好车，搭载的宝马退役的单缸650发动机，虽然调教与宝马有差距，但总归动力表现还行，并且很皮实耐用。发动机最大功率37kw，最大扭力60牛米，低扭很强，两千多转就可以换挡，几乎不怎么脱档，3500转时速就快100了。宝马发动机是噱头，其实真正的亮点在镁铝合金车架，这是四万元级别车型中车架表现最好的车，无论快速倾倒，大角度压弯都毫不拖泥带水，在弯道中你能轻易感受到车架的稳定，后摇臂采用的铝合金材质的鸥翼后摇臂，材质轻，减轻了簧下质量，路感很好。整车做工绝对国内顶尖，无论漆水，材质，还是拼装工艺。前后悬吊可调，前刹车配备双浮动碟盘加日清双活塞卡钳，手感非常好，制动力也很有足够，激烈驾驶稍显不足。188kg的车重加上良好的重心控制，新手很容易掌控。