斜井人车管理制度
1、斜井人车定期试验制度
1、使用中的人车防坠器，每班进行一次手动落闸试验。
2、使用中的人车防坠器，每月进行一次静止松绳落闸试验。
3、使用中的人车防坠器，每年进行一次重载全速脱钩试验。
4、使用中的人车防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。
5、专为升降人员和物料的提升装置的连接装置主要受力部件以破断强度为准的，安全系数必须不小于13。
2、人车司机岗位责任制
1、负责人车的日常检查，并做好记录。
2、指挥乘车人员有序上、下人车，做到先下后上，不得拥挤。
3、负责检查乘车人员及其所携带物品是否露出车外。
4、负责检查乘车人员是否带烟火及其它易燃易爆物品下井。
5、开车前负责检查人车防护链是否挂好。
6、开车前负责通知绞车工、井上、井下信号工，做好人车运行的一切准备工作，在井上、井下信号没有到位或者绞车工调速装置失效的情况，严禁使用人车。
7、开车前检查遥控器是否有效，人车司机负责用遥控器发送信号，井上、井下、信号工不得越过人车司机直接向绞车司机发送信号，遥控器失灵情况下由人车司机通知井上、井下信号工发送信号。
8、人车运行时人车司机必须直视前方，发现障碍物及时发出停车信号。
9人车司机必须按有关规定进行操作。
3、乘坐人车人员注意事项及规定
1、听从司机指挥、开车前必须挂上防护链
2、人体及所携带的工具等物严禁露出车外。
3、人车运行和尚未到停车场，严禁上下车。
4、严禁带烟火及其它易燃易爆物穗唯品下井。
5、携带爆破物品的爆破员严禁乘座同一列人车上下井。
6、严禁超载。
7、人车掉道时，或发生其它意外情况，司机应立即发出停车信号，乘座人车人员应听从司机及管理人员指挥，严禁跳车。
8、乘座人员应做到先下、后上、不得拥挤。
9、等候人车应到候车巷道，不得在井底车场等候人车。
4、人车的使用方法
1、每班运送人员前，必须对人车的连接装置，保护链和制动器进行全面检查。
2、制动座与车体之间的滑动应灵活可靠，压板与车体应有三到六毫米间隙，保证制动座与车体之间的滑动自如，使之列车连动落闸后，列车向上提，制动座应能在下滑力的作用下，自动回位。
3、制动座必须靠在最前面，不准打斜以保证制动行程和列车紧急制动时的平稳性。
4、检查主拉杆与主弹簧是否所有折断或其它不良现象，如发现问题时应及时更换，并检查撞铁的螺钉是否松动。
5、前后连杆在导向箱导套内应活动灵活，闭锁装置应可靠好用。
6、缓冲木应符合要求，紧固螺钉不应松动。
7、为验证制动器是否处于良好状态，每班运送人员前需在原在搬动手猜乎培动搬把一次，检查落闸情况，如遇问题，立即排除。
8、人车进入6°以上斜巷时，应观察锤式平道闭锁的作用下是否抬起，以防止制动连动机构失灵造成事故。
9、列车进入6°以下斜巷时，应将平道闭锁锁上，防止列车进行入平巷时落闸。
布村煤矿钢丝绳检查制度
一、定期检查制度
1、升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔6个月检查1次。
2、升降物料用的钢丝绳自悬挂之日起12个月进行第1次检验，以顷斗后每隔6个月检验1次。（到指定试验站试验）
二、日常检查制度
绞车提升钢丝必须每天检查1次，检查断丝、磨损、锈蚀和变形等。
1、钢丝绳在1个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到下列数值时必须更换：
①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%
②专为升降物料用的钢丝绳为10%
2、钢丝绳直径减少量达到10%时，必须更换。
3、钢丝绳的钢丝有变黑，锈皮点蚀麻坑等损伤时不得用作升降人员，锈蚀严重，不论断丝或绳径变细多少都必须立即更换。
4、纲丝绳在运行中遭受到突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现钢丝绳产生严重扭曲或变形，继丝及直径减小超过《规程》的规定，遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上时，必须将受力段剁掉或更换纲丝绳。
三、钢丝绳的维护保养
1、新绳到货后，应由检验单位进行验收检验。合格后应妥善保管备用，防止损坏或锈蚀。
2、对每卷钢丝绳必须保存有包括出厂厂家合格证、验收证书等完整的原始资料。
3、保管超过1年的钢丝绳，在悬挂前必须进行1次检验，合格后方可使用。
4、对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。
斜井人车，必须有固定的机修工进行每天的检修，机修工要扰梁由经过专业培训并取得合格证人绝芦员担任，否则不得上岗。 二、新的斜井人车或大修后的人车，必须要按《煤矿安全缓宏运规程》、《行人车运行试验技术规范》规定进行认真检查和试验后方可投入使用。
